冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調(diào)度方便的特點(diǎn)。既可以單獨(dú)進(jìn)行易腐食品的短途運(yùn)輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進(jìn)行短途轉(zhuǎn)運(yùn)。冷藏汽車具體特點(diǎn)如下:

(1)密封性，冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。

(2)制冷性，加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。

(3)輕便性，冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，但仍需較快送達(dá)目的地.

(4)隔熱性，冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成。減少了熱量交換。

　　冷藏車廂體制作技術(shù)：

　　冷藏車廂體制作技術(shù)主要有四種類型:分片拼裝的“三明治”板鉆結(jié)式、分片拼裝的注人發(fā)泡式、整體骨架注人發(fā)泡式、真空吸附式鉆貼.目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù).利用分片拼裝的“三明治”板貓結(jié)式技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

　　冷藏車廂體制作技術(shù)發(fā)展階段如下:

　　第一階段：整體注人發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。一是這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大盆金屬材料存在，易形成大盤冷橋;二是注人發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證;三是由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生貓結(jié)不牢等缺陷.保溫效果不理想，漏熱率(導(dǎo)第二階段熱系數(shù))偏高。

　　第二階段：整體注人發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重k輕，漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))降低，保溫效果較好，但存在鉆結(jié)不牢、車廂外蒙皮易鼓包等缺陷。

　　第三階段：全封閉聚氨酷板塊枯結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用.這種產(chǎn)品重量輕.漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))低，保沮效果好。用不飽和聚醋脂作鉆結(jié)劑.另加墊層.保溫材料用硬質(zhì)聚氮酷泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊黏結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氮醋切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導(dǎo)地位，也是我國目前具有代表性的冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。

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