??當(dāng)前我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)正向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、集團(tuán)化方向發(fā)展，并具有巨大發(fā)展前景。應(yīng)市場(chǎng)上的需求市面上也如春筍般的冒出了一些冷鏈運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)，本文根據(jù)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)的實(shí)際需求，設(shè)計(jì)一套用于監(jiān)控冷鏈物流車運(yùn)輸過(guò)程中冷庫(kù)溫度的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用工業(yè)組態(tài)軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流車運(yùn)行過(guò)程中狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

一、監(jiān)控系統(tǒng)方案

本文設(shè)計(jì)的溫度監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于冷鏈物流車運(yùn)輸過(guò)程中，從裝車到運(yùn)輸送達(dá)目的地的過(guò)程。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用分布式控制系統(tǒng)（DCS）的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)由管理層、監(jiān)控層、控制層三個(gè)層次構(gòu)成。

控制層位于冷藏車的冷庫(kù)內(nèi)完成冷藏環(huán)境的調(diào)節(jié)，由控制裝置（可編程控制器PLC）和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（包括冷藏車的制冷裝置與溫度傳感器）構(gòu)成；監(jiān)控層采用組態(tài)王軟件進(jìn)行開發(fā)監(jiān)控畫面，位于冷藏車的駕駛室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)冷藏車的溫度監(jiān)視和報(bào)警。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)元模型如圖2所示。系統(tǒng)硬件主要包括以下幾個(gè)部分：制冷用車載空調(diào)，控制用可編程控制器、顯示用觸摸屏、溫度傳感器、報(bào)警用蜂鳴器、穩(wěn)壓電源、控制系統(tǒng)開關(guān)等。

① 冷鏈物流車控制原理是，在控制部分設(shè)定設(shè)置溫度、制冷偏差、報(bào)警偏差。

設(shè)定溫度：是設(shè)置物流車?yán)洳厥覍⒁_(dá)到的溫度。

制冷偏差：是指溫度高于設(shè)定溫度偏差值，空調(diào)開始制冷，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定溫度空調(diào)停止制冷。

報(bào)警偏差：是指溫度高于設(shè)定溫度報(bào)警偏差值后，蜂鳴器開始報(bào)警，提示操作人員查看空調(diào)制冷，排除故障。

② 冷鏈運(yùn)輸車監(jiān)控功能：接通電源控制系統(tǒng)上電后，手動(dòng)設(shè)置設(shè)定溫度、制冷偏差、報(bào)警偏差?？刂葡到y(tǒng)實(shí)時(shí)采集冷鏈物流車溫度，當(dāng)溫度高于偏差值時(shí)，空調(diào)自動(dòng)制冷，冷藏室溫度達(dá)到設(shè)定溫度，空調(diào)停止制冷。當(dāng)溫度達(dá)到報(bào)警偏差值時(shí)，蜂鳴器報(bào)警，提示操作人員設(shè)備有故障請(qǐng)及時(shí)修理，如圖3所示。

同時(shí)，該金控系統(tǒng)對(duì)溫度進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，屏幕以歷史表格的形式顯示，以方便操作人員對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的溫度進(jìn)行回查。

三、結(jié)論

本文根據(jù)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)的實(shí)際需求，設(shè)計(jì)一套用于監(jiān)控冷鏈運(yùn)輸車運(yùn)輸過(guò)程中冷庫(kù)溫度的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用工業(yè)組態(tài)軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流車運(yùn)行過(guò)程中狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。通過(guò)圖形化的方式在遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的工程師站實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)顯示在畫面上，并以文本、數(shù)字、棒圖、趨勢(shì)曲線等多種方式呈現(xiàn)，更加直觀，提高可視性。當(dāng)出現(xiàn)參數(shù)超限時(shí)，以閃爍的方式進(jìn)行超限報(bào)警，提醒司機(jī)注意。同時(shí)，支持向冷藏車上的現(xiàn)場(chǎng)控制器發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)制冷裝置完成控制，保持良好的儲(chǔ)存環(huán)境。

近年來(lái)冷鏈運(yùn)輸物流急速擴(kuò)大成為一個(gè)規(guī)模龐大、設(shè)備專業(yè)性強(qiáng)、涉及行業(yè)廣泛、從業(yè)人員眾多的產(chǎn)業(yè)。但隨之在規(guī)范運(yùn)作、經(jīng)濟(jì)效益、行業(yè)管理等方面，也出現(xiàn)了諸多急需解決的問(wèn)題。如通過(guò)人工和紙面記錄、無(wú)統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持，實(shí)時(shí)性差、監(jiān)管脫節(jié)，取證困難，無(wú)法確定責(zé)任，無(wú)法進(jìn)行預(yù)警、損失率大等。因此建立一套完整的冷鏈運(yùn)輸物流監(jiān)控管理系統(tǒng)成為了行業(yè)管理的迫切需求。

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